La Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA) del Ministerio de Justicia de la Nación otorgó 655.548 patentes provisorias desde diciembre de 2023, de acuerdo con la respuesta a un pedido de acceso a la información pública presentado por el Centro de Datos del sitio Chequeado.

La cifra representa alrededor del 4,3% del total de 15.299.751 de autos circulando en el país en 2023, de acuerdo con los últimos datos publicados por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC).

Datos oficiales

El pedido de información fue motivado por el creciente número de vehículos circulando con un papel con un código en letras rojas pegado en el parabrisas y en la luneta trasera. Además, hubo reclamos sectoriales y laborales en este sentido.

Según los datos oficiales, desde diciembre de 2023 al 25 de marzo de 2025, se entregaron en total 1.772.894 patentes. De esa cifra, 1.117.346 fueron chapas metálicas correspondientes a 558.673 inscripciones iniciales de dominio (autos 0KM) y 655.548 placas provisorias.

Asimismo, la DNRPA informó que la empresa Tonnjes Sudamericana SA, resultó ganadora en un Concurso Privado de Precios, realizado en el marco de las leyes 23.283 y 23.412, para la provisión de placas metálicas por un período de 3 meses.

“Al inicio de esta gestión, la Sociedad del Estado Casa de Moneda era el único proveedor habilitado para dicha provisión. Actualmente, se ha puesto fin a la situación de monopolio y exclusividad y la participación en los procesos de compra está abierta a cualquier oferente que cumpla con los requisitos establecidos en los pliegos correspondientes”, resaltó el organismo en su respuesta al pedido de información.

El mencionado sitio consultó al equipo de la DNRPA sobre los plazos en que se regularizará la provisión de patentes metálicas pero al momento de cierre de esta nota no había obtenido respuesta. Sin embargo, el Gobierno asegura que el faltante podría estar solucionado en mayo, según publicó Infobae.

Faltante

El faltante de chapas comenzó a registrarse en 2023 pero, desde el año pasado, se profundizó a partir de 2 situaciones. En primer lugar, la intervención por 180 días de la Casa de la Moneda, que es la sociedad del Estado que tenía la responsabilidad de la fabricación de las patentes.

En segundo lugar, los cambios dispuestos por la actual gestión de Javier Milei (La Libertad Avanza) en la operatoria de los registros de propiedad automotor -organismos responsables de patentar y documentar todos los cambios en la titularidad de los vehículos que circulan a lo largo de la Argentina-.

En este sentido, el Ministerio de Justicia de la Nación oficializó en julio el cierre de 136 registros automotores en todo el país e informó que detuvo la apertura de otros 12.

Un mes después, el organismo anunció una serie de medidas para “desarmar la burocracia de los registros automotores”, según detalla el comunicado oficial. De este modo, se determinó “la reducción de impuestos, la libre elección del Registro para los Usuarios, la creación del Legajo Digital Único y el establecimiento de un tope para las ganancias de los Registros Automotores”.

En noviembre, a través de la Circular 34/2024 de la Dirección Nacional de Propiedad Automotor (DNRPA), se estableció que los registros podían inscribir autos nuevos utilizando los números de dominio (patentes) aunque no tengan una placa física. De este modo, los autos pueden circular sin la patente metálica, con un papel con un código de letras rojas pegado en el parabrisas y en la luneta trasera.

Al inscribir un automóvil sin tener la placa metálica, los registros entregan, además de esta placa provisoria (con validez de 180 días renovable hasta que el propietario reciba la patente física definitiva), el título digital y la cédula de identificación (conocida como cédula verde).

Ante el faltante de patentes metálicas, en enero, el Gobierno autorizó que los vehículos con patente provisoria puedan salir del país, siempre que cuenten con un nuevo documento: la “Constancia de Documentación Dominial asignada (es decir, el número de dominio)”.

Este certificado permite circular tanto en territorio nacional como en países vecinos, garantizando que las autoridades puedan verificar su autenticidad. El mismo incluye los datos del titular del vehículo y de los terceros autorizados a través de la app “Mi Argentina”.

Asimismo, el faltante de patentes también se registra en el sector de las motos. En términos oficiales, la Circular 28 de la DNRPA estableció desde diciembre que “cuando el Registro Seccional (que es quien entrega las patentes) inscriba un motovehículo pero no cuente físicamente con la placa metálica de identificación dominial deberá otorgar sin cargo un permiso de circulación”.

Registro automotor

Los registros automotores son los organismos responsables de patentar y documentar todos los cambios en la titularidad de los vehículos que circulan a lo largo de la Argentina. Se encuentran distribuidos en todas las provincias y funcionan bajo la órbita de la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA), que depende del Ministerio de Justicia.

El Decreto N° 1114/1997 establece que en estos registros seccionales “se inscribirá el dominio de los automotores, sus modificaciones, su extinción, sus transmisiones y gravámenes”. También se anotarán en ellos “los embargos y otras medidas cautelares, las denuncias de robo o hurto y demás actos que prevea este cuerpo legal o su reglamentación”.

Una particularidad de los registros automotores consiste en que son un servicio público estatal, pero de gestión privada. Alejandro Germano, presidente de la Asociación Argentina de Encargados de Registros de la Propiedad del Automotor (Aaerpa), se refirió al sistema en diálogo con el sitio Chequeado: “El registro automotor es un sistema centralizado bajo la dirección nacional, que dicta las normas, que divide las jurisdicciones y otras cuestiones, pero desconcentrado en su ejecución y gestionado en forma privada en más de 1.100 oficinas diseminadas a lo largo de Argentina”.

De esta manera, cada registro seccional es liderado por un profesional designado. “Por ejemplo, yo soy encargado titular del Registro de Capital Federal N° 23. El registro obviamente es estatal, mi función es pública, pero la gestión es privada porque los colaboradores que trabajan conmigo son empleados míos: están bajo mi relación de dependencia, no del Estado. El funcionamiento, la administración de la oficina, los costos operativos, los costos de gestión, todo está en cabeza del jefe del registro”, detalló el presidente de Aaerpa.

Últimas Noticias

Cuál es la implicancia de circular con patentes provisorias