&nbsp;El fin de semana, en la brasileña Cascavel, Leonel Pernía emprendió un desafío internacional al hacer su estreno en el TCR Sudamericano. Sin margen para pruebas ni demasiado conocimiento sobre el circuito del vecino país, el tandilense se las ingenió para ser protagonista de la doble fecha, obteniendo un tercer puesto en la segunda competencia tras arribar séptimo en la primera.A días de esta enriquecedora experiencia que comienza a desandar, Pernía mantuvo un extenso diálogo con Último Bondi (Tandil FM y Eco TV).-¿Qué balance trazaste acerca de este debut?-Muy positivo. Conocí una nueva categoría. Estoy enormemente agradecido al TCR Sudamericano por abrirme las puertas. Y, fundamentalmente, al equipo, que hizo un esfuerzo grande para tenerme en sus filas. Fui de menor a mayor durante el fin de semana. Es un circuito corto pero rapidísimo, hubo una condición de clima cambiante, con lluvia y humedad, siendo muy fácil perder el auto y golpearse. Haber sacado un podio, sin tener la posibilidad de probar el auto y ni conocer el circuito, es positivo. Tengo todas las herramientas para trabajar de acá en adelante, pensando en pelear mano a mano con los equipos que, día a día, están dominando la categoría.<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2024/05/pernia_7.jpg" alt="Pernía"></figure>Delante de Matías Rossi y Casella.&nbsp;-En la primera carrera fuiste séptimo, después de pelear adelante. Podrías haber subido al podio también en ésa de no mediar ese toque con tu compañero Pedro Cardoso.-Estaba para ser tercero también en esa carrera. Cardoso no quiso que lo supere, me pegó mal desde atrás. Lamentablemente, no entendió bien cómo hay que correr entre autos de un mismo equipo. Tuve revancha en la segunda final, pude hacer una buena carrera y llegar adelante.-¿Tenías auto para pensar en el triunfo o fuiste hasta donde alcanzó el potencial?-No tenía más. El auto no quedó bien en su puesta a punto. El sábado fue muy complicado para mí, renegué mucho con el equilibrio del auto. No podía hacer bien la única curva de derecha, tenía dificultades hasta encarándola despacio. Decidimos cambiar al amortiguador trasero izquierdo para el domingo y el auto dio un vuelco de 180 grados. Tuvimos que empezar a trabajar sobre el auto después de la primera final y nos quedamos cortos con los cambios que hicimos. Quise hacer una modificación grande y el equipo no se animó. Sé que tenemos mucho para mejorar, en este caso nos retrasó mucho este problema con el amortiguador, me impidió estar tranquilo con el auto para apretar en la clasificación. Pero dado todo esto, haber llegado al podio y recortar la diferencia con la punta del campeonato, después de no haber estado en la primera fecha, me dejó muy contento. No tengo dudas de que vamos a ser protagonistas, sólo falta tiempo. A la próxima fecha también vamos a ir sin probar, llegado el momento en que pueda hacer una prueba que me permita estar contento con el auto, entiendo que les voy a poder pelear mano a mano a los mejores equipos como Honda y Cupra.-¿Qué diferencias encontraste respecto a las otras categorías en las que competís?-Correr en circuitos que no conocía es algo que me entusiasma. Hacerlo permanentemente en Argentina te hace visitar siempre los mismos autódromos y el único desafío que tengo es el de ser protagonista. Ahora, se me presenta el desafío de serlo en circuitos que no conozco. Está muy bueno porque también peleás contra pilotos de otros países, que tienen otro estilo de manejo, otra forma de correr. El TCR está en crecimiento y tiene una mezcla entre pilotos profesionales y amateurs que quieren hacerlo bien también. Me parece que puede llegar a ser una categoría muy buena, el ambiente que se respira es lindo, relajado. Y lo lindo es que, con estos autos, podés ir a correr un Mundial. Esa parte también está muy buena, si te destacás a nivel sudamericano tranquilamente podés soñar con correr el Mundial de autos de turismo y tirarte de lleno en la búsqueda del título.<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2024/05/pernia_8.jpg" alt="Pernía"></figure>Pernía, detrás de Cardoso, su compañero de equipo.&nbsp;-¿Proyectás abarcar todo el calendario del TCR o dependerá de la superposición con carreras de TC 2000 y Turismo Nacional?-Tengo un contrato firmado con el TCR, por todo el año. Pero hay tres eventos que se “pisarían”. Estamos trabajando fuerte para que el TC 2000 corra en Interlagos junto al TCR, sería en una fecha de alcance mundial del TCR, algo que sería muy lindo para medirnos. De esa forma, sólo se me superpondría con dos fechas del Turismo Nacional. Ojalá pueda hacer todas las carreras del TCR porque tengo muchas ganas de pelear el campeonato ahí también. Vi cómo están la categoría y el equipo y sé que tengo un auto que, si es mejorado un poco, nos permitirá pelear bien arriba. Me ilusiona la posibilidad de ser campeón este año.-¿Cómo se dio tu llegada al TCR?-La categoría me vino a buscar. Me dijeron que querían contar conmigo, al igual que el equipo, que hizo un esfuerzo económico grande para poder cerrar un contrato por todo el año. Estoy muy agradecido por la posibilidad que me dieron. Me quedaban fines de semana libres porque me bajé del Turismo Carretera.<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2024/05/pernia_9.jpg" alt="Pernía"></figure>-¿Está el desafío de expandirte a nivel internacional?-Y…hoy en día me ilusioné un poco con correr un Mundial. Entiendo que sería un desafío hermoso. El TCR mundial es un espacio en el que todos los pilotos son contratados y de primer nivel. Creo que, en un buen equipo, tendría la chance de pelear por algo grande. El hecho de ir a correr a circuitos totalmente nuevos para mí en todo el calendario y pelear el campeonato sería un desafío enorme. Eso me mueve más que la idea de seguir peleando títulos en Argentina. Como estoy, estoy bien pero uno nunca tiene que dejar de soñar.-¿Te sorprendió la adaptación de Agustín Canapino a los autos de fórmula?-En todo momento creí que lo podría hacer muy bien. Al principio, le costó bastante. A todo el mundo le dije que el año para valorizarlo era el segundo, en el que ya conoce mucho más el auto, el equipo y, fundamentalmente, los circuitos. Dejó de ser un “rookie”, empezó a pelear de igual a igual. Tiene un compañero como Grosjean, un piloto de altísimo nivel. Agustín lo viene haciendo muy bien, hay que seguir dándole tiempo. Por muy poco, no se le está dando ese resultado bueno para terminar de conseguir esa confianza que todo piloto necesita. Pero va por el buen camino y su equipo está mejorando mucho.-¿Te sentís querido por los tandilenses?-Sí. Siempre que voy a Tandil recibo el cariño de un montón de gente. Ni hablar del grupo íntimo mío, con gente muy fanática del automovilismo. Cuando mi viejo corría, le sucedía lo mismo, pero tenía una rivalidad grandísima con Fabián (Acuña), con lo cual la ciudad estaba dividida. Pero mi viejo fue muy valorado y querido en Tandil. Yo siento lo mismo, lo percibí cuando gané en TC por primera vez y me hicieron un homenaje o cuando el Intendente me recibió después de ser campeón de TN. Me hacen sentir querido, es mi ciudad y me encanta ir cada vez que puedo. Tengo ahí a mis viejos, mis hermanos…tanto a Tiago como a mí las vacaciones que más nos gustan en el verano son esos diez días que pasamos en Tandil para las Fiestas, en la quinta del “Tano”.&nbsp;&nbsp;TN&nbsp;-Se viene otra fecha de la Clase 3 del TN, en un autódromo que históricamente te sentó bien como el Oscar Cabalén de Córdoba.-Tal cual. Y voy a estar acompañado por una banda de Tandil que va a viajar a la carrera. Matías Méndez, Cristian Maña, Marcos Bellinzona, Walter…unos cuantos van a ir. La tenemos difícil por cómo es el reglamento de este año. Al Focus, con 45 kilos, le está costando un poco. Siempre hay dos o tres autos que, al ser más livianos que el nuestro, tienen un mejor ritmo en la final, es lógico que pase eso. Tengo el auto más pesado de la categoría, seguimos trabajando con todo, esta semana llevamos el Focus al rolo. Trabajamos en todo lo que podemos sobre el motor con Mario Riva, también con los escapes, la toma de aire…para sacar ese caballito extra que necesitamos para soñar con ganar o, al menos, estar en la pelea como estuvimos en Termas, donde se nos escapó por poco.-Te rindió, la temporada pasada, la estrategia de llegar sexto en algunas carreras y así evitar el lastre.-Sí, en su momento fui muy criticado pero finalmente todos se dieron cuenta de que era lo que había que hacer. Para llegar sexto, tenés que venir peleando la carrera, no es fácil. Hay pilotos que buscan llegar sextos y no pueden. La gran capacidad que tuvimos con el equipo fue hacerlo parecer fácil, ir segundos o terceros y levantar para llegar sextos, después de haber ganado ya alguna carrera. Este año, el reglamento cambió, el lastre va de acuerdo con la posición en el campeonato y hay un tope de 45 kilos. Vengo con ese lastre desde hace varias carreras. Hoy, no hace falta levantar porque no descargás por puesto de carrera sino por ubicación en el campeonato. Cuesta ganar con el auto pesado, hacerlo es el gran desafío que tenemos como equipo.<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2024/05/pernia_6.jpg" alt="Pernía"></figure>-¿En qué quedó el tema de los impactos de bala sobre tu auto, a fines de la temporada pasada?-Todavía se está llevando adelante la investigación, nadie me dijo que se haya dado por terminada. Tengo la esperanza de que se llegue a algo. De no ser así, me dolería mucho. Primero, por el silencio de la mayoría, y por el hecho de que se intente hacer ver que lo que pasó no es de la gravedad que realmente tiene. Si la investigación queda en la nada, estamos “al horno” porque, así, cuando a alguien se le ocurra disparar contra un auto que está peleando un campeonato lo vamos a tomar como algo natural. Y si sale algo mal nos vamos a arrepentir muchísimo. Estamos a tiempo de hacer las cosas bien, ojalá que la Justicia haga lo que el automovilismo no está haciendo.-¿Qué pasos siguió la Justicia?-A mí me tomaron declaración. Obviamente, mucho no podía decir porque yo vi los balazos una vez que terminó la carrera. Hubo un peritaje que hicimos nosotros al día siguiente de haber llegado el auto al taller, y después la Justicia hizo el suyo. La gente de Viedma vino diciéndonos que habían encontrado tres disparos, después apareció un cuarto. Está todo en la Justicia y entiendo que hay una declaración de algún testigo que dijo desde dónde venían los tiros. Espero que sea suficiente para seguir investigando y encontrar al culpable.&nbsp;TC&nbsp;Luego de varias temporadas de participación ininterrumpida, Leonel Pernía se ausenta este año de la máxima categoría del automovilismo nacional.-¿Extrañás el Turismo Carretera?-Lo que extraño es manejar el auto de TC, no el hecho de estar en la categoría. Conducir ese auto me encantaba, pero estoy muy metido en lo que estoy haciendo, gracias a Dios sigo teniendo trabajo, siendo parte de categorías muy lindas, muy puras.&nbsp; Estoy agradecido porque esas categorías sí quisieron que yo esté. Sentirme querido hace que valore el lugar en el que estoy y no extrañe tanto donde estuve.-¿Por qué quedaste afuera de la temporada luego de tener todo acordado con la estructura de Roberto Valle con base en Mar del Plata?-Roberto optó por terminar con el proyecto porque se enredó con los tiempos. De un día para el otro, Rody Agut decidió no hacernos los motores. Mientras que Valle se intentó reunir con Mazzacane pasaron diez o doce días, cuando lo hizo ya era tarde y no íbamos a llegar bien a la primera carrera. No ir era resignar posibilidades en el campeonato y además no teníamos motorista.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Heredero&nbsp;Siguiendo los pasos de su papá, Tiago Pernía asumió un papel de marcado protagonismo en la última fecha de TC 2000 cuando se aferró a su primera victoria en la categoría mediante el doblete en San Nicolás.&nbsp;“Fue una locura lo que viví el otro día, viéndolo ganar dos veces, disfrutando con cómo se soltó a la hora de pelear la segunda, lo hizo con mucha madurez. Cuando le tocó ‘tirar’ solo lo hizo a gran velocidad. Fue hermoso. Él sabe que ahora no la tendrá nada fácil porque le tocará penalizar, en clasificación y también con los push (dispositivo de potencia extra que facilita los sobrepasos) porque va a tener menos que los demás. Con apenas un par de fechas, se metió como rival de campeonato, está quinto y cerca si hacemos los descartes de puntos. Entiendo que tiene toda la capacidad para lograr cosas importantes en el automovilismo. El resto es tener tranquilidad, madurez, aprender y sentirse cada vez más seguro arriba del auto”.<figure class="image"><img src="https://cdn.eleco.com.ar/media/2024/05/tiago.jpg" alt="Tiago"></figure>Tiago Pernía, ganador por duplicado en San Nicolás.&nbsp;

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