Actores, equipos y preparadores del TC 2025

El TC presenta cambios de marca y equipos como pocas veces se vieron en los últimos tiempos. El retorno de una figura como Matías Rossi y la vuelta de un destacado como “Josito” Di Palma. Un parque que estará cercano a los 60 autos, con 9 pilotos que ascienden del TC Pista y 7 campeones que buscarán más gloria en el TC.

Casi todos los protagonistas conducirán autos de nueva generación, los cuales tendrán cambios reglamentarios en comparación con el final del año pasado.

1 Julián Santero: El monarca teceista iniciará el año con cambios. El Ford Mustang, con el cual se consagró en 2024, ahora estará atendido por el “Fispa Corse”, con la base de mismos mecánicos y en el taller donde ya se venía trabajando. Mauricio Candela continuará como motorista y Brian Kissling pasará a ser el ingeniero, junto a él trabajará Federico Benavídez, ambos provenientes del equipo de Diego de Carlo.

2 Mauricio Lambiris: El uruguayo sigue ligado al team de Venado Tuerto “Maquin Parts Racing”, utilizando la ingeniería de Carlos Caunedo, mientras que Cristian Navarro tendrá continuidad en la motorización. 

La rotura de dos impulsores en los ensayos que desarrolló en La Plata, determinaría en el equipo, que Alejandro Garófalo se haga cargo de atender las plantas motrices.

3 Diego Ciantini: El joven balcarceño no presentará grandes novedades en relación al cierre del 2024. Su Chevrolet Camaro continuará en el “Canning Motorsport”, con Daniel Berra como motorista y la ingeniería del equipo a cargo de Ariel Lucesoli. Su auto conformará el “Salvita Racing”. 

4 Mariano Werner: El tricampeón mantendrá el mismo grupo de trabajo con el cual fue candidato hasta el final, por el título del año pasado. 

Motores a cargo de “Rody” Agut y la ingeniería de Alejandro Saparrat, con un Mustang que seguirá siendo armado en el taller de la capital entrerriana, Paraná. 

La escudería ahora se denominará “Fadel Montanari Racing”.

7 Valentín Aguirre: El Chevrolet Camaro del piloto de Arrecifes, seguirá en la estructura del “Canning Motorsport”, siempre con Ezequiel Giustozzi como motorista y la ingeniería de Ariel Lucesoli.

8 Marcos Quijada: Seguirá ligado al staff de Daniel, Rocío y Nicolás Uranga en el “Uranga Racing”, quienes alistan el auto en el nuevo bunker de la calle San Juan, próximo a la rotonda de las rutas 30 y 226 de Tandil. 

Daniel Berra se mantendrá como responsable del armado de los motores del joven de Belén de Escobar. 

Se incorporó a la estructura del UR el ingeniero Ricardo Gliemmo, profesional con suma experiencia en el recordado equipo de Julio Nicieza. No continuará Alejandro Morgera.

9 Santiago Mangoni: El exmonarca del Turismo Special de la Costa continúa dentro del equipo “Canning Motosport”. El “crédito” de Balcarce seguirá a bordo del Chevrolet Camaro, como cerró el 2024, su motorista será Martín Costanzo y la ingeniería de Ariel Lucesoli.

10 Marcos Landa: El joven uruguayo con lazos familiares marplatenses, desde su debut en TC Mouras, siempre estuvo vinculado al team de Esteban Trotta, con el cual fue campeón y llegó al TC en 2021. 

Para este 2025 inicia un nuevo camino junto al “Pradecon Racing”, donde manejará un Chevrolet Camaro que tripuló Christian Ledesma. 

Alfredo Fernández será el motorista con la ingeniería de Ezequiel Burani y Alcides Piatti.

11 Ricardo Risatti: Cambia Camaro por Challenger y también de equipo. El cordobés de Laboulaye se desvinculó del “LRD Performance” y se sumó al “SAP Team”. 

La atención y asistencia técnica será del ingeniero Mario Bruna y Julio De Bonis, más la motorización de Alfredo “Gardelito” Fernández.

12 Jonatan Castellano: Se mantiene en el “Tomás Abdala Racing”, con el Dodge Challenger preparado en Lobos. El grupo de trabajo no presentará cambios: Sebastián Prósperi en la dirección técnica junto a Luciano Monti, y al saladillense Fabián Giustozzi como motorista. Aldo Tedeschi, conformará la dirección deportivo y Sebastián Prebe, encargado del auto del piloto de Lobería.

13 Juan José Ebarlín: Otra temporada con expectativas para el "crédito" de Benito Juárez, que lo tendrá en las huestes del “LRD Performance" de Diego De Carlo. 

La preparación no sufrirá cambios, Luis Minervino motorista y Fabián Fuentes a cargo del chasis, de manera exclusiva, con Claudio Kohler que se suma al team en la dirección deportiva.

18 Agustín Martínez: Otro piloto que cambiará de marca en el TC, ya que fue autorizado para pasar de Toyota Camry a Ford Mustang, el que manejó su papá el año pasado en Buenos Aires y Paraná. 

El ingeniero Federico Raffo se suma al staff técnico del equipo y la motorización se mantendrá a cargo de su tío Ariel Martínez.

22 Otto Fritzler: Continuará en el “Pradecon Racing”, el joven de San Miguel, cambiando Dodge por Toyota Camry, vehículo que el año pasado utilizó Gastón Ferrante. 

Un paso intermedio hasta recibir la autorización de ir a Ford, chance para más adelante. Como toda la escuadra, compartirán a Alfredo Fernández como motorista y la técnica de Ezequiel Burani y Alcides Piatti.

23 Esteban Gini: El “Tubo” manejará un Camaro del "Alifraco Sport" con la motorización de "Rody" Agut.

24 Christian Ledesma: El exmonarca iniciará el certamen 28 en Turismo Carretera, donde debutó en febrero de 1998. El marplatense, que cuenta con 405 carreras en TC y 26 triunfos en finales, estará un año más con el Chevrolet Camaro del “Pradecon Racing”. 

Al igual que sus compañeros, Alfredo Fernández será el motorista y la ingeniería de Ezequiel Burani y Alcides Piatti.

27 Elio Craparo: Tendrá continuidad en el equipo de los hermanos Álvarez en Chacabuco, quienes seguirán atendiendo el Dodge Challenger. Daniel Berra será su nuevo motorista, tras desvincularse de Claudio Garófalo. 

La asistencia técnica la brindará el ingeniero Gabriel Mazzei y Tomás Urretavizcaya, se mantendrá en la dirección deportiva.

29 Gastón H. Mazzacane: Empezará un campeonato más junto a la familia Jakos en Ramos Mejía, a quienes está ligado desde el 2015. 

Cristian Kissling estará regenteando el área de  ingeniería y Fabio “Chino” Martínez a cargo de la motorización.

34 Norberto Fontana: El arrecifeño nuevamente estará junto a los hermanos Álvarez, quienes en el taller de Chacabuco arman el Chevrolet Camaro, con asistencia técnica de Gabriel Mazzei, siempre con Daniel Berra a cargo del motor.

36 Emiliano Spataro: Continuará la unión con la familia Giallombardo en el "G-129". El Ford Mustang estrenado en la última fecha de 2024 seguirá con el trabajo del mismo piloto sobre el chasis y con Próspero Bonelli como proveedor de motores. Contarán con asesoramiento técnico de Juan Manuel Bouvier y Luciano Monti.

43 Matías Jalaf: El mendocino empezará otro año en el TC con su Ford Mustang estrenado en 2024, siempre trabajando en conjunto con Christian Pereyra, responsable del chasis. Miguel Ojeda será quien atienda los motores. 

El auto se preparará en el taller de la familia Pereyra, en Pergamino.

44 Nicolás Cotignola: Tendrá en la atención técnica del Torino nueva generación a Juan Manuel Bouvier, ya no contando con los servicios de Cristian Ávila. Los motores, propiedad del “Sprint Racing”, seguirán siendo armados en el taller de la familia Cotignola, en el barrio de La Reja, en Moreno.

47 Gabriel Ponce de León: El juninense prepara el Ford Mustang, armado sobre la base del Falcon que utilizó hasta el año pasado. 

El ingeniero Mariano Ponce de León, hermano y su papá Roberto, seguirán atendiendo el auto y motor.

No continuarán ligados a la escuadra tandilense enclavada en el barrio Los Robles, el AC Competición.

50 Cristian Dose: El experimentado piloto alista un Camaro tras haber sido el último en manejar una Chevy de TC, identificado con la marca del moño desde hace muchos años. La tarea se hace en su taller, incluida la atención del chasis, con motorización de Juan Stupiello.

La intención del representante de Mataderos es poner en pista la flamante unidad entre la cuarta o quinta fecha del 2025.

53 Juan Tomás Catalán Magni: Un cambio importante en el equipo con base operativa en Arrecifes, Ignacio Belatti ocupará el lugar de Juan Manuel Bouvier en la ingeniería del equipo. 

Además, Matías Crespi brindará su asesoramiento, y Lucas Alonso seguirá como responsable de los motores.

55 Federico Iribarne: Tras su desvinculación del “Uranga Racing”, el piloto de Lanús volverá al “Coiro Competición” de la familia Jakos, con quienes ya trabajó en épocas de TC Pista y también en el TC. 

El bonaerense conducirá el Chevrolet Camaro de su propiedad,  con la técnica del equipo que comanda el ingeniero Cristian Kissling y motor de Daniel Berra.

56 Germán Todino: Una temporada con objetivos se viene para el joven de Rivera. Se alejó del Maquin Parts y se sumó al equipo de Jerónimo Teti, el “JT Racing”, que tendrá su debut en el TC.

Su flamante Ford Mustang, se atenderá en Lobería en el bunker de la avenida San Martín, con la técnica de Sebastián Prósperi y motor de Aldo “Indio” Fasano.

60 Jerónimo Teti: El noveno autorizado para pasar de TC Pista al TC, categoría donde en su momento corrió como invitado del "Pinchito" Castellano. 

El loberense, que a lo largo de los años sumó experiencia en el Turismo Nacional, TC Mouras y TC Pista, estará con un Ford Mustang atendido en su taller de Lobería, auto que venía corriendo José "Manu" Urcera. 

El motorista será Claudio Garófalo y el chasis estará atendido por Sebastián Prósperi.

63 Nicolás Bonelli: Se desvinculó del RUS Med y se sumó al equipo de los hermanos Álvarez, quienes atenderán el flamante Ford Mustang. El piloto entrerriano contará con la asistencia técnica de Juan Manuel Bouvier y la motorización de su hermano Próspero.

68 Matías Canapino: Otro ascendido al TC luego de haber hecho la escalera de promoción de la ACTC. 

Durante 2025 podrá correr con un Chevrolet Camaro, integrando el “RUS Med Team”. Carlos Serpero y Guillermo Cruzzetti serán sus ingenieros, mientras que Lucas Alonso estará a cargo de atender los motores.

71- Sebastián Abella: En Viedma estará al volante del Torino vieja generación, auto asistido técnicamente por Ezequiel Burani y armado en el taller de Luis Minervino en Chacabuco, donde se instalará el equipo EZE-B Team. Alfredo Fernández se mantendrá como motorista. 

Sobre la base de ese vehículo, a partir de la tercera fecha, estaría armado el Toyota Camry para su continuidad en el TC.

75 Sergio Alaux: El pigüense tendrá continuidad en el “Giavedoni Sport”, al volante del Chevrolet Camaro estrenado el año pasado en la fecha de Buenos Aires. El platense Daniel Reyna seguirá siendo su motorista en la escuadra que comanda Guillermo Giavedoni.

77 Augusto Carinelli: Cambia de marca y equipo para afrontar el 2025. El chaqueño dejó el “Fancio Competición” y el Dodge Challenger. Se sumó al equipo de Omar Martínez para manejar el Toyota Camry que utilizaba Agustín Martínez. Federico Raffo trabajará en la ingeniería y mantendrá a Daniel Berra como motorista.

79 Facundo Chapur: El cordobés empezará un nuevo camino con su llegada al equipo de Esteban Trotta. Representará a la Asociación de Concesionarios Renault al volante de un Torino Nueva Generación. "Maxi" Juárez estará al frente de la ingeniería junto a Gabriel Mazzei y Marcos Matta. Los motores, siempre a cargo de Nicolás Fabris.

83 Facundo Ardusso: El de Las Parejas seguirá integrando el team de Roberto Valle, el “RV Racing” con base en Mar del Plata, donde Maximiliano Juárez se mantendrá como ingeniero del Chevrolet Camaro. Ezequiel Giustozzi se sumará como motorista en lugar de “Rody” Agut.

86 Agustín Canapino: El excampeón conforma la esperanza de Chevrolet para alcanzar el título y no tendrá variantes en relación al cierre del 2024. 

Canapino seguirá integrando el “Canning Motorsport” con la técnica de Ariel Lucesoli, motor a cargo de Martín Costanzo y la dirección deportiva del otrora monarca del TC, Guillermo Javier Ortelli.

87 Juan Martín Trucco: El  de Tres Algarrobos seguirá en el equipo “Di Meglio Motorsport”, regenteado por Rodolfo Di Meglio, con Mariano y Marcelo Silva como motoristas, más la ingeniería de Claudio Bonadeo, Valois Salavagione y Eduardo Mogdans.

88 Nicolás Trosset: Luego de una auspiciosa temporada 2024 en la escuadra de Martín Vázquez, el “MV Racing”, el arrecifeño se mantendrá para empezar el periplo 2025, donde proyecta mayor protagonismo.

Federico Raffo, de manera más exclusiva, trabajará en la ingeniería y continuará Miguel Franco como motorista del equipo.

94 Lautaro de la Iglesia: Destacado 2024 para el hombre de Neuquén, donde fue el mejor debutante, se metió en la Copa de Oro y estuvo a muy poco de ganar. Seguirá ligado a Rodolfo Di Meglio, con el trabajo del equipo de Lugano, sumado a la ingeniería de Claudio Bonadeo, Valois Salavagione y Eduardo Mogdans.

Los motores serán suministrados por Mariano y Marcelo Silva.

96 Juan Cruz Benvenuti: El “Alifraco Sport” seguirá siendo el equipo del piloto de Villa La Angostura, quienes alistarán el Chevrolet Camaro, con el aporte y desarrollo técnicó de Walter Alifraco. Daniel Berra se abocará a preparar el motor del piloto neuquino.

99 Josito Di Palma: El arrecifeño vuelve al TC, donde no participa desde 2023. 

El team que dirige Mauro Medina, “RUS Med Team” lo tendrá como una carta de triunfo en el Chevrolet Camaro, que venía usando Nicolás Bonelli. 

El nieto del recordado Rubén Luis Di Palma, utilizará motorización de Próspero Bonelli y la ingeniería de Serpero y Cruzzetti.

107 Tobías Martínez: El sanjuanino se incorpora al “RUS Med Team”, tripulando un flamante Toyota Camry.

De esta forma, además de equipo también cambia de marca, ya que manejaba un Torino de Nueva Generación. Su auto contará con la ingeniería de Carlos Serpero y Guillermo Cruzzetti, mientras Lucas Alonso será el motorista.

110 Diego Azar: Luego de una significativa trayectoria, que incluye un bicampeonato de Top Race y una gran temporada 2024 en TC Pista, el de Del Viso llega al TC. Lo hará al mando del mismo Camry que venía compitiendo, ingeniería de su hermano Sebastián y motores alistados por Juan Stupiello.

114 Gastón Ferrante: Se incorpora al “Maquin Parts” al volante de un Toyota Camry, el que ganó el año pasado con el "Tubo" Gini. La ingeniería de la estructura de Venado Tuerto será de Carlos Caunedo. 

Ferrante, quien el año pasado formaba parte del “FPA Racing” llevará motores preparado por la familia Soljan y el grupo del sur santafesino.

115 Diego de Carlo: El “LRD Performance”, su equipo alistará el Chevrolet Camaro que en el chasis ahora tendrá atención exclusiva de Fabián Fuentes. Claudio Kohler se incorpora al team para trabajar en la dirección deportiva, y la preparación de Daniel Reyna en los motores.

116 Kevin Candela: En Bragado, mantiene el equipo familiar, con la tarea sin pausas de su papá Enrique y de su hermano Mauricio como motorista.

Ambos, se encargan de los trabajos e ingeniería, sobre el Torino Nueva Generación.

117 Matías Rossi: Luego de estar ausente en el periplo 2024, el campeón 2014 retornará al TC con un Camry oficial del “Toyota Gazoo Racing”, dentro del equipo “Pradecon”. 

Alfredo Fernández será el motorista y como ingenieros tendrá a Ezequiel Burani y Alcides Piatti, profesionales que alistaban el Chevrolet que le dio su único título en la categoría al "misil" de Del Viso.

123 Martín Vázquez: El titular del “MV Racing” no presentará variantes para arrancar el 2025. Miguel Franco seguirá como motorista y mantendrá la asistencia de Claudio Bonadeo, más la dirección técnica de Esteban González. Una vez que arranque el torneo podría subirse a un flamante Challenger que están armando en su propio taller.

127 Marcelo Agrelo: El sureño, continúa en el “Maquin Parts”, luego de un buen 2024 con interesantes producciones sobre el Toyota Camry, vehículo que seguirá usando en esta temporada. El de Comodoro Rivadavia, llevará motorización del equipo y la ingeniería de Carlos Caunedo.

137 Jeremías Scialchi: Arriba al TC, tras la experiencia sumada en las categorías menores de la ACTC. Manejará un Ford Mustang (exDe Benedictis) en el “DTA Racing” de Ulises Armellini, responsable también de la técnica. 

Marcelo “Machete” Esteban será el motorista, con la ingeniería de Carlos Caunedo y Edgar Milovich.

146 Jeremías Olmedo: El subcampeón del TC Pista desembarca en la "primera división". El salteño subirá al TC con un Ford Mustang armado por el “Moriatis Competición”, con la motorización de Julián Adamo y la ingeniería de Diego Montero, Sergio Pendas y Luciano Bellini.

155 Alfonso Domenech: El campeón de la Clase 3 del Turismo Nacional cuenta con experiencia en el Mouras y también en TC Pista donde venía corriendo con el “RUS Med”. En esa escuadra, se mantendrá al volante de un Camry, con motor de Lucas Alonso y la ingeniería de Serpero y Cruzzetti.

157 Juan Bautista De Benedictis: "Pamperito" hace su rentrée al “Maquin Parts”, equipo del que ya formó parte en el año 2020. 

El necochense proviene del “DTA Racing” y ahora manejará el Ford Mustang que dejó Germán Todino.

El motor se arma en el mismo taller de Venado Tuerto y la ingeniería será responsabilidad de Carlos Caunedo y su grupo de tareas.

172 Santiago Álvarez: El piloto de Ferré compartirá una temporada más junto al “Canning Motorsport”, al volante del Chevrolet Camaro utilizado en 2024. 

Ariel Lucesoli, tendrá la jefatura y detalles de la ingeniería y motor preparado por Ezequiel Giustozzi.

186 Ignacio Faín: El campeón del TC Pista Mouras, destacado en TC Mouras, TC Pista y ser campeón de TC Pista Pick Up tendrá el desembarco en el TC.

El santafesino de Villa Minetti conducirá un Torino Nueva generación en el equipo de Esteban Trotta, asistido por la ingeniería de Maximiliano Juárez, Gabriel Mazzei y Marcos Matta. Los motores a cargo de Nicolás Fabris.

187 Nicolás Impiombato: Arriba al TC tras su experiencia de TC Pista donde debutó en 2020. El equipo familiar, “Impiombato Motorsport” con base operativa en General Rodríguez, atenderá el Chevrolet Camaro que motoriza Daniel Berra. El propio equipo atenderá el auto, con asesoramiento de un avezado chasista. 

El tandilense "Rolo" Speroni continuará como director deportivo del piloto del conurbano.

219 Hernán Palazzo: Luego de su consagración en el TC Pista, el pinamarense ascenderá al TC con un Toyota Camry del “Coiro Competición”, el mismo equipo con el que logró el preciado título. Palazzo conducirá la máquina que venía usando Martín Serrano, con la ingeniería de Cristian Kissling y motor de Fabio “Chino” Martínez.

221 Andrés Jakos: Conducirá un Camry del equipo familiar que regenta su progenitor marco Jakos, pero no será piloto “Toyota Gazoo Racing”.

El "crédito" de Ramos Mejía,  mantendrá la ingeniería de Cristian Kissling y motor armado por el “Chino” Martínez.

231 José Manuel Urcera: El rionegrino finalizó el vínculo con el equipo de Emanuel Moriatis y se incorpora al “Omnicraft Racing” que comanda Juan Pablo Gianini con apoyo de Ford.

Santiago Joaquín será el motorista, con el trabajo técnico de Gonzalo Sánchez y Gustavo Pernuzzi. Urcera, tripulará el Ford Mustang que estrenó “Juampi” Gianini en la recta final del 2024.