Demoraron el debate de la tarifa del transporte por la suba de los subsidios

Concejales de todos los bloques, reunidos en las comisiones de Transporte y Economía, acordaron ayer posponer el tratamiento del incremento de la tarifa de colectivos hasta evaluar el impacto de la suba de los subsidios que anunció el Gobierno nacional. A la noticia, que beneficiará a los usuarios, se sumó la confirmación de que Tandil deberá avanzar en la homologación del SUMO con el SUBE. Tras el encuentro, le informaron las decisiones al presidente de la Cámara de Transporte Daniel Albanese, a quien le prometieron definir con celeridad la actualización del boleto plano, una vez que lleguen los datos del Ministerio de Transporte.

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La decisión del gobierno de Mauricio Macri de aumentar el 37 por ciento los aportes del Estado nacional a las empresas de transporte que prestan servicios en ciudades del interior del país llegó a Tandil en pleno debate por la actualización de la tarifa. Con el pedido del 31 por ciento de incremento que habían elevado los empresarios de todas las líneas, más su estudio de costos y el encargado por el Legislativo al Iapuco, la discusión estaba cerca del cierre.

En ese contexto, los bloques de Cambiemos -UCR y PRO- estaban de acuerdo en otorgar una suba en dos tramos, para llevar el boleto a 8,50 y 9,15 pesos, cerca de los 9,40 que reclamaban los empresarios. Sin embargo, ayer se mostraron interesados en afinar el lápiz al volver a estudiar los números teniendo en cuenta la actualización de los aportes nacionales.

 

La reunión

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Ayer, el concejal José Luis Labaroní, que había viajado el martes a Capital Federal y presenció el anuncio del incremento de los subsidios para el interior, dio los primeros detalles de los subsidios y de las gestiones para homologar el sistema local con el SUBE.

Ante esta situación, los concejales plantearon que no podían otorgar un aumento hasta tanto no dispongan de datos certeros sobre el monto de los subsidios, y hubo un acuerdo entre los bloques para no tratar la tarifa en la sesión de hoy.

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Se aguarda que en las próximas horas el Ministerio de Transporte de la Nación publique la resolución e informe los recursos que le corresponderán a Tandil. Lo ideal sería tener certezas para el próximo lunes, cuando se reúna la Comisión de Transporte del Concejo.

En este sentido, se espera que si el Estado nacional ha hecho un esfuerzo para mitigar el impacto de la suba del transporte sobre los usuarios, se estudien los números con otros ojos antes de aprobar un aumento. En tanto, el objetivo es que el precio del boleto sea redituable para las empresas pero que no castigue a los pasajeros.

 

“Tiene cierto grado

de injusticia”

 

Luego de su viaje a la Casa Rosada, el radical José Luis Labaroní destacó que “Tandil empieza a ser considerada una de las grandes ciudades de la República Argentina y en esta lógica, empieza a sentarse en la mesa de discusión donde estaban Neuquén, Córdoba, Rosario, Santa Fe, Posadas, todas las localidades importantes de la República Argentina. No es un tema menor porque involucra a todo el Gobierno de Tandil”.

En segundo lugar, valoró la nueva distribución de los recursos que el Gobierno nacional aporta al transporte, que responde a la puja que existía entre el AMBA y el resto del país. “Para el interior los subsidios van a saltar de los 11 mil millones a unos 14.700 millones de pesos, esto implica un incremento del 37 por ciento que va a beneficiar a las ciudades del interior”, le dijo a “Dulce o amargo” (104.1 Tandil FM de El Eco Multimedios) y anticipó que está a la espera de que le comuniquen los detalles para Tandil.

“Para los usuarios de colectivos esto es un beneficio directo en el costo de su bolsillo”, señaló el concejal y reconoció que “en el tema de costos, en Tandil tiene cierto grado de injusticia. Un boleto a 9 pesos es absolutamente injusto porque lo termina pagando la clase más vulnerable y tenemos que hacer los esfuerzos necesarios para que el aumento sea el menor posible, por lo menos en eso va a estar mi compromiso”.

 

Buena

recepción

 

En tanto, Daniel Albanese le dijo a “Dulce o amargo” (104.1 Tandil FM de El Eco Multimedios) que el pedido para esperar otros 15 días por el aumento fue “absolutamente razonable” y adelantó que “habrá que analizar tanto por parte de la comisión como de la cámara cómo impacta”.

En cuanto al anuncio del gobierno de Mauricio Macri, sostuvo que “para nosotros fue positivo porque es algo que veníamos demandando hace mucho tiempo, el federalismo en términos de la distribución del subsidio, notábamos permanentemente las asimetrías que había”. Sumado a eso, se mostró conforme con homologar el boleto electrónico con el SUBE.

Por último, advirtió que obtuvo el compromiso de todos los bloques de avanzar rápido y votar la tarifa en 15 días, porque las empresas deben hacerle frente al convenio salarial y no quieren poner en riesgo ni los pagos ni las fuentes de empleo. u

 

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El concejal Darío Méndez dijo que

la medida fue una “grata sorpresa”

 

“La noticia para nosotros es buena, porque en líneas generales sigue con la política del Gobierno anterior, en este caso para el transporte, no así para otros servicios públicos, de subsidiar lo que tiene que ver con este servicio y continuar con la homologación de la tarjeta SUBE con todos los sistemas electrónicos del resto del país”, celebró el concejal del Frente para la Victoria Darío Méndez.

En cuanto al impacto del anuncio, expresó que “nos sorprendió y de grata manera, porque va un poco a contramano de la política del PRO y de lo que habían hecho con la zona metropolitana. Ellos plantean equiparar y federalizar un poco más los recursos. A nosotros nos parece bien, es una crítica que entendíamos que era certera, que había que hacerlo porque se concentraba la mayoría de los recursos en el área metropolitana. Aunque allí se concentre la mayor cantidad de gente y estén más obligados a viajar, no implica que nosotros tengamos que solventar eso”.

En igual sentido, valoró que se mantenga la política del SUBE y que se extienda a todo el país, “porque eso va a poder determinar cuáles son los costos reales que tiene todo el transporte nacional y empezar a llevar un esquema de costos, aún descentralizado, donde el costo del precio por kilómetro tienda a ser uniforme. Los dos principales factores del precio por kilómetro para el transporte son el combustible y los salarios, y son uniformes para todo el país porque hay un solo convenio de UTA y el mismo subsidio para todo el transporte del país debería ser muy similar el costo por kilómetro en todos los lugares”.

Y analizó que “a partir de la homologación de la SUBE, la Secretaría de Transporte empieza a tener acceso a todos los datos que tienen en cada ciudad, que tienen que ver con la cantidad de pasajeros, kilómetros que recorren, los diferentes boletos que se pagan, etc., y se puede construir un esquema de costos federal”.

El concejal recordó que habían presentado el proyecto para adherir al SUBE “para seguir recibiendo los subsidios que se actualizan todos los años, no en la medida que lo hicieron este año, eso hay que reconocerlo”, y por otro lado, para que Tandil acceda a la tarifa social, que “hace más de un año que podríamos contar con eso y no lo hacíamos”.

De todos modos, reconoció un cambio de actitud del bloque oficialista, ya que “hubo acuerdo con nosotros para ir en ese camino, así que eso lo saludamos y esperamos contar a la brevedad con nuestro sistema homologado con la SUBE y con todos los derechos que trae aparejado”.

 

El impacto

 

En cuanto al impacto de los subsidios en la tarifa a tratar, Méndez explicó que al analizar los dos últimos meses del año pasado y los dos primeros de 2016, se calculó lo que se iba a recibir y se estimó un aumento de alrededor del 32 por ciento, según el estudio del Iapuco. “Va a tener un impacto, pero no va a ser tan grande, porque estamos hablando de un 5 por ciento más de subsidios”, aclaró.

El concejal del FPV indicó que “trato de manejarme con el estudio de costos del Iapuco que me parece más certero, más profesional, un poco más científico, y es el que mandamos a hacer nosotros y en el cual no hay intereses particulares. Uno puede tomar el costo por kilómetro, a eso aplicarle el 29 por ciento de actualización salarial, reducirle alrededor del 5 por ciento por los subsidios, aplicarle la tasa de ganancias, Ingresos Brutos, etc. y da un número, que en un principio sería bastante menor a lo que estimábamos y al solicitado por la Cámara de Transporte”.

En tanto, remarcó que el aumento salarial acordado con la UTA cierra en un 29 por ciento pero en diciembre próximo, teniendo en cuenta que contempla sumas fijas no remunerativas y actualizaciones al básico, lo que hace que las empresas tampoco deban afrontar todas las cargas patronales en lo inmediato.